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現(xiàn)代物流發(fā)展趨勢(shì)；

順達(dá)物流自動(dòng)化；

物流自動(dòng)化的基礎(chǔ)是信息化，核心是機(jī)電一體化，其外在表現(xiàn)是無(wú)人化，效果是省力化。此外，它還能擴(kuò)大物流能力、

提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。物流自動(dòng)化的技術(shù)很多，如射頻自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)存取、自動(dòng)分揀、

自動(dòng)導(dǎo)向和自動(dòng)定位、貨物自動(dòng)跟蹤等技術(shù)。這些技術(shù)在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)中，在我國(guó)，雖然某些技術(shù)已被采用，但達(dá)到普遍應(yīng)用還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。

順達(dá)物流電子化；

電子化是指物流作業(yè)中的電子商務(wù)。它也是以信息化和網(wǎng)絡(luò)化為基礎(chǔ)。它具體表現(xiàn)為：業(yè)務(wù)流程的步驟實(shí)現(xiàn)電子化和無(wú)紙化；

商務(wù)的貨幣實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和電子化；交易商品實(shí)現(xiàn)符號(hào)化和數(shù)字化；業(yè)務(wù)處理實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)化和透明化；交易場(chǎng)所和市場(chǎng)空間實(shí)現(xiàn)虛擬化；

消費(fèi)行為實(shí)現(xiàn)個(gè)性化；企業(yè)或供應(yīng)鏈之間實(shí)現(xiàn)無(wú)邊界化；市場(chǎng)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化和全球化，等等。作為電子商務(wù)發(fā)展關(guān)鍵性因素之一的物流，

是商流、信息流和資金流的基礎(chǔ)與載體。電子化使得跨國(guó)物流更加頻繁，對(duì)物流的需求更加強(qiáng)烈。

順達(dá)物流共享化；

供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)鏈上成員的協(xié)作和社會(huì)整體資源的高效利用，以較優(yōu)化的資源較大化地滿足整體市場(chǎng)的需求。

企業(yè)只有在建立共贏伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，才能實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過(guò)程間的高度協(xié)作和資源的高效利用，通過(guò)資源、信息、

技術(shù)、知識(shí)、業(yè)務(wù)流程等的共享，才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源優(yōu)化配置和物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、快速對(duì)市場(chǎng)需求作出響。

近年來(lái)，一些新型的供應(yīng)鏈管理策略，如VMI、JIT II、CPFR、第四方物流、RSP與DI等都實(shí)現(xiàn)了信息、技術(shù)、知識(shí)、客戶和市場(chǎng)等資源的共享化。

順達(dá)物流協(xié)同化；

市場(chǎng)需求的瞬息萬(wàn)變、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的日益激烈都要求企業(yè)具有與上下游進(jìn)行實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)溝通的協(xié)同能力。

企業(yè)不僅要及時(shí)掌握客戶的需求，更快地響應(yīng)、跟蹤和滿足需求，還要使供應(yīng)商對(duì)自己的需求具有可預(yù)見(jiàn)能力，

并能把握好供應(yīng)商的供應(yīng)能力，使其能為自己提供更好的供給。為了實(shí)現(xiàn)物流協(xié)同化，合作伙伴需要共享業(yè)務(wù)信息、

集成業(yè)務(wù)流程，共同進(jìn)行預(yù)測(cè)、計(jì)劃、執(zhí)行和績(jī)效評(píng)估等業(yè)務(wù)。而只有企業(yè)間真實(shí)現(xiàn)了全方位的協(xié)同，才能使物流作業(yè)的響應(yīng)速度更快

、預(yù)見(jiàn)性更好、抵御風(fēng)險(xiǎn)能力更強(qiáng)、降低成本和增加效益。

順達(dá)物流集成化；

物流業(yè)務(wù)是由多個(gè)成員與環(huán)節(jié)組成的，全球化和協(xié)同化的物流運(yùn)作要求物流業(yè)中成員之間的業(yè)務(wù)銜接更加緊密，

因此要對(duì)業(yè)務(wù)信息進(jìn)行高度集成，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體化和集成化運(yùn)作，縮短供應(yīng)鏈的相對(duì)長(zhǎng)度，使物流作業(yè)更流暢、

更高效，更快速，更加接近客戶和需求。集成化的基礎(chǔ)是業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和信息系統(tǒng)的集成，二者都需要有完善的信息系統(tǒng)支持，

實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、信息、業(yè)務(wù)、流程和資源等的集成。同時(shí)，集成化也是共享化和協(xié)同化的基礎(chǔ)，沒(méi)有集成化，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)共享化和協(xié)同化。

順達(dá)物流智能化；

智能化是自動(dòng)化、信息化的一種高層次應(yīng)用。物流涉及大量的運(yùn)籌和決策，例如物流網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計(jì)優(yōu)化、

運(yùn)輸(搬運(yùn))路徑和每次運(yùn)輸裝載量的選擇，多貨物的拼裝優(yōu)化、運(yùn)輸工具的排程和調(diào)度、庫(kù)存水平的確定與補(bǔ)貨策略的選擇、

有限資源的調(diào)配、配送策略的選擇等優(yōu)化處理，都需要借助智能的優(yōu)化工具來(lái)解決。近年來(lái)，專家系統(tǒng)、人工智能、仿真學(xué)、

運(yùn)籌學(xué)、商務(wù)智能、數(shù)據(jù)挖掘和機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)已經(jīng)有比較成熟的研究成果，并在實(shí)際物流業(yè)中得到了較好的應(yīng)用，

使智能化已經(jīng)成為物流發(fā)展的一個(gè)新趨勢(shì)，智能化還是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)優(yōu)化運(yùn)作的一個(gè)不可缺少的前提條件。


順達(dá)物流移動(dòng)化；

移動(dòng)化是指物流業(yè)務(wù)的信息與業(yè)務(wù)的處理移動(dòng)化。它是現(xiàn)代移動(dòng)信息技術(shù)發(fā)展的必然選擇。由于物流作業(yè)更多地體現(xiàn)在載體與載物的移動(dòng)，

除了暫時(shí)靜態(tài)的存儲(chǔ)環(huán)節(jié)外全都處于移動(dòng)狀態(tài)，因此移動(dòng)化對(duì)物流業(yè)具有更加重要和深遠(yuǎn)的意義。應(yīng)用現(xiàn)代移動(dòng)信息技術(shù)(通信、計(jì)算機(jī)、

互聯(lián)網(wǎng)、GPS、GIS、RFID、傳感、智能等技術(shù))能夠在物流作業(yè)中實(shí)現(xiàn)移動(dòng)數(shù)據(jù)采集、移動(dòng)信息傳輸、移動(dòng)辦公、移動(dòng)跟蹤、移動(dòng)查詢、

移動(dòng)業(yè)務(wù)處理、移動(dòng)溝通、移動(dòng)導(dǎo)航控制、移動(dòng)檢測(cè)、移動(dòng)支付、移動(dòng)服務(wù)等，并將這些業(yè)務(wù)與物體形成閉環(huán)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，

在真正意義上實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)。它不僅使物流作業(yè)降低成本、加速響應(yīng)、提高效率、增加盈利，而且還使其更加環(huán)保、節(jié)能和安全。

順達(dá)物流標(biāo)準(zhǔn)化；

標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流技術(shù)的一個(gè)顯著特征和發(fā)展趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代物流的根本保證。貨物的運(yùn)輸配送、存儲(chǔ)保管、裝卸搬運(yùn)、

分類包裝、流通加工等作業(yè)與信息技術(shù)的應(yīng)用，都要求有科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)。例如，物流設(shè)施、設(shè)備及商品包裝、信息傳輸?shù)鹊臉?biāo)準(zhǔn)化等

。只有實(shí)現(xiàn)了物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化，才能真正實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化等。特別是在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易全球化的新世紀(jì)中，

如果沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)化，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)高效的全球化物流運(yùn)作，這將阻礙經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展進(jìn)程。

順達(dá)物流柔性化；

柔性化是20世紀(jì)90年代由生產(chǎn)領(lǐng)域提出來(lái)的，為了更好地滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求，實(shí)現(xiàn)多品種、

小批量以及靈活易變的生產(chǎn)方式，國(guó)際制造業(yè)推出柔性制造系統(tǒng)FMS(Flexible Manufacturing System)，

實(shí)行柔性化生產(chǎn)。隨后，柔性化又?jǐn)U展到了流通領(lǐng)域，根據(jù)供應(yīng)鏈末端市場(chǎng)的需求組織生產(chǎn)和安排物流活動(dòng)。

物流作業(yè)的柔性化是生產(chǎn)領(lǐng)域柔性化的進(jìn)一步延長(zhǎng)，它可以幫助物流企業(yè)更好地適應(yīng)消費(fèi)需求的"多品種、小批量

、多批次、短周期"趨勢(shì)，靈活地組織和實(shí)完成流作業(yè)，為客戶提供定制化的物流服務(wù)來(lái)滿足他們的個(gè)性化需求。

順達(dá)物流社會(huì)化；

物流社會(huì)化也是今后物流發(fā)展的方向，其較明顯的的趨勢(shì)就是物流業(yè)***現(xiàn)第三方和第四方物流服務(wù)方式。

它一方面是為了滿足企業(yè)物流活動(dòng)社會(huì)化要求所形成的，另一方面又為企業(yè)的物流活動(dòng)提供了社會(huì)保障。

而第三方、第四方乃至未來(lái)發(fā)展可能出現(xiàn)的更多服務(wù)方式是物流業(yè)發(fā)展的必然產(chǎn)物，是物流過(guò)程產(chǎn)業(yè)化和專業(yè)化的一種形式。

人們預(yù)測(cè)下階段的物流將向虛擬物流和第N方物流發(fā)展，物流管理和其他服務(wù)也將逐漸被外包出去。這將使物流業(yè)告別"小而全、

大而全"的縱向一體化運(yùn)作模式，轉(zhuǎn)變?yōu)樾滦偷臋M向一體化的物流運(yùn)作模式。

順達(dá)物流全球化；

為了實(shí)現(xiàn)資源和商品在國(guó)際間的高效流動(dòng)與交換，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和全球資源優(yōu)化配置的要求，物流運(yùn)作必須要向全球化的方向發(fā)展。

在全球化趨勢(shì)下，物流目標(biāo)是為國(guó)際貿(mào)易和跨國(guó)經(jīng)營(yíng)提供服務(wù)，選擇較佳的方式與路徑，以較低的費(fèi)用和較小的風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、

準(zhǔn)時(shí)地將貨物從某國(guó)的供方運(yùn)到另一國(guó)的需方，使各國(guó)物流系統(tǒng)相互"接軌"，它代表物流發(fā)展的更高階段。

我國(guó)企業(yè)正面臨的國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)，面對(duì)資源在全球范圍內(nèi)的流動(dòng)和配置大大加強(qiáng)，越來(lái)越多的外國(guó)公司加速加入中國(guó)市場(chǎng)，

同時(shí)一大批中國(guó)企業(yè)也將真正融入全球產(chǎn)業(yè)鏈中，這將加劇中國(guó)企業(yè)在本土和國(guó)際范圍內(nèi)與外商的競(jìng)爭(zhēng)，這都將對(duì)我國(guó)的物流業(yè)提出更高的要求。

在新的環(huán)境下，我國(guó)的企業(yè)必須把握好現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)，運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)和信息技術(shù)，提高物流作業(yè)的管理能力和創(chuàng)新能力，提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。